先日の4柱リフト設置の時に車両移動した際

何度か移動を繰り返すうちに

1969年のフォード マスタング マック1 428CJ が突然のエンジン始動不良。

フレックスプレート（フライホイール）のリングギアの歯が削れてしまっている所にハマってしまい

スターターのギアが噛まなくなってしまいました。

（画像参照）

以前、スターターの故障をそのまま放置してしまい

騙し騙し使用していた後遺症の発生です。

と言う事で

急遽リフトに入れてミッション脱着の作業です。

428キュービックインチのコブラジェットエンジン。

排気量7リッターもあるビッグブロックエンジンですから

タダでさえエンジンルームが狭いのに社外へダース（タコ足）が装着されている為に

へダースを外さないとミッションは下ろせません。

ビッグブロック搭載のマッスルカーは皆狭くて大変です。

さらに工具がまともに入らない上に、固着して緩みません。

へダース取付けした人は苦労した事でしょう。

エンジンを少し浮かせてへダース取外し完了です。

今回ついでに純正のエキマニに戻します。

もちろんマッチングナンバー物です。

ちなみにマスタングのC6ミッションは上部に車体番号の刻印があります。

マッチング車両の証です。

この打刻が無いと価値としては低くなってしまいます。

こちらの作業の続きは部品が到着してからになります。